韩城市交通运输局：

    你局《关于西禹高速公路龙钢互通式立交工程两阶段初步设计文件的请示》（韩交字〔2013〕9号）已收悉。2013年1月29日，省厅组织有关单位和专家对本项目的初步设计进行了审查，按照审查意见的精神和要求，你局组织设计单位对初步设计文件进行了修改、补充和完善。根据《关于西禹高速公路增设龙门工业园互通式立交工程可行性研究报告的批复》（陕发函〔2012〕950号）文，经审查，批复如下：

    一、建设规模和技术标准

    （一）龙门工业园互通式立交位于韩城市龙门镇大前村，采用A型单喇叭方案与西禹高速公路相连，设平交与滨河大道相接（含平交范围内的滨河大道改建工程）。

    （二）西禹高速公路设计速度为120公里/小时，路基宽度28米；立交匝道设计速度采用40～50公里/小时，匝道路基宽度分别为9.5、10.5、18.5米；桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，其余各项主要技术指标按现行有关规范、规定执行。

    二、路线交叉

    同意该立交采用上跨西禹高速的A型单喇叭立交方案。

    下阶段应结合实际地形、高压铁塔、桥梁工程对匝道平纵线形做进一步优化，并解决好平交口距超限检测站距离较近的问题。

    三、路基路面

    （一）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计一般原则。

    对加减速车道与西禹高速公路的结合部，应参考潼西、西宝改扩建工程经验做好路基拼接加宽设计，进一步补充立交区域内的综合排水系统设计，完善取、弃土场专项设计。

    （二）同意主线、立交、滨河大道采用沥青混凝土路面，超限检测站采用钢钎维混凝土路面。

    1.主线和立交路面结构总厚76厘米。即4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13)上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+12厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层+36厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层+18厘米石灰粉煤灰稳定土底基层。

    2.超限检测站路面结构总厚64厘米。即26厘米钢纤维水泥混凝土面板+20厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层+20厘米石灰粉煤灰稳定土底基层。

    3.滨河大道路面结构设计总厚58厘米。即4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13)上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+30厘米石灰粉煤灰稳定碎石基层+18厘米石灰粉煤灰稳定土底基层。

    下阶段应进一步做好西禹高速公路旧路路面的充分利用和与匝道加宽拼接部分路面结构的衔接。

    四、桥梁

    本项目共设桥梁515米/5座，其中大桥220米/2座，中桥295米/3座，涵洞4道，原则同意桥梁、涵洞设计。

    下阶段应结合实际地形、桥梁岸坡高度和防护要求，合理拟定桥长；同时应加强桥梁工点的地质勘察工作，进一步优化桥梁桩、柱径尺寸，可参考已建成的西禹高速公路工程合理确定桩基长度。

    五、交通工程及沿线设施

    同意本项目设超限检测站1处，以满足治超和交通管理要求，占地12亩，建筑面积为1500平方米。

    六、环境保护及绿化设计

    原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。

    下阶段补充环境保护措施和治理方案的具体内容，结合当地自然条件进一步优化绿化树种，并加强弃土场综合治理方案，完善弃土场换填复耕措施。

    七、概算

    该项目编制的初步设计概算符合交通运输部颁布的标准、定额和我省有关规定。经审查，核定该项目初步设计概算为80424303元，其中，建筑安装工程费58800226元。

    八、其他

   请你局据此批复，督促设计单位认真优化设计方案，与省高速集团尽快签订建设、养护、运营等方面协议，积极筹措建设资金，确保项目尽快开工建设。

 

 

                                陕西省交通运输厅

                                2013年5月7日